在群山环绕的巴基斯坦北部城市吉尔吉特有一座中国烈士陵园，88位为修筑喀喇昆仑公路而牺牲的中国建设者长眠于此。阿里·艾哈迈德，这位普通的巴基斯坦老人自1978年起自愿在这里守护陵墓，迄今已陪伴这些英灵度过了37个年头。“我会用一生守护这座陵园，”他对新华社记者如是说。

“我愿为中国英雄守墓”

1966年至1978年，中国援助巴基斯坦建设巴北部地区唯一的对外经济生命线——喀喇昆仑公路。公路穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉和帕米尔高原，修筑难度极大，是名副其实的“天路”。12年间，数百名中国工程技术人员为此献出了生命，他们中的88人永远留在了异国的土地上，这条公路也被称为中巴友谊公路。

中国烈士陵园坐落于吉尔吉特东郊的丹沃尔村，沿喀喇昆仑公路而建。在苍松翠柏的掩映和鲜花环绕下，白色大理石纪念碑矗立在陵园中部，纪念碑后便是中国建设者的墓地。和喀喇昆仑公路一样，这片陵园也早已成了中巴友谊的象征。

艾哈迈德是丹沃尔村人，个头不高，肤色较深，络腮胡子已经斑白，谈吐间给人的最深印象就是朴实。

讲起最初从事这份工作的缘由，艾哈迈德告诉记者：“在公路的修筑过程中，我亲眼看到中国人为巴基斯坦的发展进步昼夜劳作，为我们牺牲，他们让我非常感动、很受鼓舞。1978年陵园建成后，我就决定要为这些来自中国的英雄们做些什么。”

于是，当时年仅22岁的艾哈迈德自愿向当地政府递交了看护陵园的申请。政府很快便聘用了他，他在这里一干就是37年。

“陵园是我生活的全部”

艾哈迈德也是陵园的园丁，陵园里的700多棵花草树木很多都是由他亲手种植。陵园里树木茂盛，落叶颇多，艾哈迈德和他的同事每天要清扫三到四次。他说，他要让英雄们安息的地方一尘不染。

37年间，艾哈迈德几乎每天都会到陵园工作，风雨无阻。“我的整个人生似乎都是在这里度过的，”他说，“陵园就是我生活的全部。”

在巴基斯坦，修建中巴公路（又称“喀喇昆仑公路”）时，工作条件极为艰苦，驻地帐篷里连桌子都没有，沙庆林只能用树枝打4根木桩，架上空肥皂箱，当作办公桌。当地海拔高，高压锅蒸出来的馒头经常半生不熟。每天出工到现场，每人都带着两个馒头、一壶水作为午餐。到了中午，馒头和水早已冰凉，有时不方便带水，他们干脆渴了就抓几把雪来吃，沙庆林患上了十二指肠球部溃疡。后期，又因为抬重物等，患上了腰椎间盘突出、骶骨退化，这些病症困扰了沙庆林几十年。

巴基斯坦，古丝绸之路的必经之地。张骞策马、玄奘西行，丝路辉煌连接着中巴。

两年前，习近平主席访问巴基斯坦，两国确定以中巴经济走廊建设为中心，以瓜达尔港、交通基础设施、能源、产业合作为重点的“1+4”合作布局。

如今放眼巴基斯坦，中巴经济走廊建设如火如荼，成果丰硕。不少巴基斯坦人感叹：“感谢中国兄弟让我们的生活更美好!”

9月4日，巴基斯坦喀喇昆仑公路二期（赫韦利扬至塔科特段）的公路上，中巴两国建设者正在公路、隧道、互通立交桥等多个工点进行紧张有序地作业，该段路基的主体部分已经基本完成。作为中巴经济走廊的旗舰项目，该公路建成后将大大缩短从赫韦利扬到塔科特的通车时间，为巴基斯坦经济发展和中巴经贸合作起到积极推动作用。

喀喇昆仑公路二期（赫韦利扬至塔科特段）位于巴基斯坦西北部开伯尔-普赫图赫瓦省，由中国交通建设股份有限公司负责实施。这条公路全长118.124公里，其中高速公路39.305公里，二级公路78.819公里。项目主要采用中国标准设计施工，主要结构物包括主线桥梁105座、天桥11座、涵洞464道、通道40座；隧道6座、互通3处、服务区2处、隧道管理站3处、收费站6处等。

赫韦利扬至塔科特段的之间的原有公路属于喀喇昆仑公路中的一部分，因沿线城镇发展较快，导致部分路段街道化非常严重，拥堵的交通大大增加了两地之间的通行成本。为了缓解当地交通压力，缩短通行时间，改善区域路网，中国交建在进行二期项目设计时采取了在两地之间新建一条等级更高的道路方案。

项目总工程师王慧介绍说，由于新修公路所处地带的地形和地质条件非常复杂，给施工带来很大难度。因为是在山区，路线大部分处于山坡，填挖工程量非常大。同时，因为沿途地质成分复杂，强风化和全风化情况严重，这导致在挖方边坡情况非常不稳定，极易造成塌方。在这种情况下，中国交建采取了不同的防护措施，或放缓边坡，或在边坡上采取锚杆、锚索框架梁等重型防护，以确保边坡的稳固。

喀喇昆仑公路二期项目前5公里的路面铺设已经基本完毕 刘畅 摄

中国援建的喀喇昆仑公路又被外界称作“中巴友谊路”，它连接着中国新疆喀什与巴基斯坦北部地区，也是巴基斯坦北部地区对外唯一的生命线，建成50年来为中巴贸易往来承担了重要的运输任务。近年来，随着巴基斯坦城镇化进程和人口的增长，原有公路负担越来越重，交通拥堵加剧，通行时间延长，因此，中巴两国决定对原有的喀喇昆仑公路进行改造扩建。

2008年至2013年，中国路桥工程有限责任公司（中国交建子公司）完成了喀喇昆仑公路改扩建项目的一期工程，将中巴边境的红旗拉普口岸到雷科特之间的公路从之前的10米拓宽到30米，车辆时速可达80公里，运输能力提高了3倍。

2014年2月19日，中国路桥工程有限责任公司和巴基斯坦交通部签署了喀喇昆仑公路改扩建二期项目的谅解备忘录。二期工程全长487公里，计划从雷科特修到伊斯兰堡。由于二期工程工作量大，总价高，中巴双方本着先易后难的原则，将该项目分为三个阶段：第一阶段为赫韦利扬至塔科特段，第二阶段为赫韦利扬至伊斯兰堡段，第三阶段为塔科特至雷科特段。第一阶段于2016年9月1日正式开工，合同工期42个月，目前第一阶段项目总体进度已经过半。

王慧表示，巴基斯坦喀喇昆仑公路二期项目建成之后，将显著改善当地交通状况，大力推动巴基斯坦公路网和交通基础设施建设，有效推进巴基斯坦城镇化发展进程，加快项目沿线资源开发利用，促进当地经济发展。此外，该项目对加强巴基斯坦与邻国及中亚等国家的国际贸易关系，维护巴基斯坦社会稳定、巩固国防，改善投资环境，提升中巴经贸合作也将发挥重要作用。

喀喇昆仑公路（KKH），北起中国新疆喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot），全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。（图为巴基斯坦境内修筑KKH牺牲的中国烈士陵园和守墓老人）

陵园的展板张贴着当时修筑公路的一些影像资料，其上有中文说明，整个陵园安静而祥和，树木茂盛，被老人打扫的一尘不染。

KKH中巴公路的终点的是红其拉甫口岸哨所和红其拉甫国门，地处中国西部帕米尔高原的冰峰雪岭之中，是我国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是我国通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。

冬季这段公路是无法通行的，一方面由于雨雪天气，一方面这条公路在山体之中，时常山体滑坡断路的情况发生，图中为九月份的公路（巴基斯坦路段），在雪山中显得越发美丽，不负它“世界上最高最美的公路”称号。

巴基斯坦北部城市吉尔吉特的街道，当地人正赶着羊群去集市贩卖，KKH中国烈士陵园就在这个城市东边的丹沃尔村。

这条公路和中国一带一路的政策，使得巴基斯坦快速发展，在这个国家行走，你会发现，巴基斯坦对中国人民浓浓得善意和热情，图为街上玩耍的孩子和老人。

回国的途中，路边休息时碰到一个大叔拿着望远镜在山坡上寻找，他脸上灿烂的笑着叫我们去看：马可波罗羊。该地区是濒危动物阿富汗雪豹、马可波罗羊的主要栖息地之一，大叔没事骑着摩托车拿着望远镜去寻找、观察、保护他们。

这里口岸海拔4733米，是世界上海拨最高的口岸，头顶的五星红旗迎风飘扬在群山之中，守护着这条公路，向驻守在这里的边防武警致敬。

2017年8月2日讯，近日，YouTube上“巴基斯坦探索”频道推出纪录片，介绍了被誉为“疯狂工程”的中巴友谊公路——喀喇昆仑山公路，并再次刷新了老外对于中国“超级工程”的印象。  图片来源：JOHANNES EISELE /视觉中国

新疆塔什库尔干，中巴友谊公路沿途风景。中巴公路又称喀喇昆仑公路，从新疆喀什到巴基斯坦塔科特，再由其他公路连接伊斯坦堡，因穿越喀喇昆仑山脉因此得名。