北京9月21日电 记者从中国铁路总公司获悉，9月21日，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营一周年，累计发送旅客1157.2万人次。一年来，铁路部门深入实施“复兴号品牌战略”，品牌效应更加凸显。

一是开行范围不断扩大，9月23日将通达香港特别行政区。目前，全国铁路日均开行复兴号动车组列车260.5对，覆盖京沪、京广、沪昆等25条高铁线路，通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。2018年7月1日，16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营，并陆续在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行;2018年9月23日，广深港高铁香港段将开通运营，内地高铁网延伸至香港，复兴号动车组将通达香港特别行政区。

二是服务品质不断提升，成为广大旅客出行首选。铁路部门进一步规范全国铁路复兴号动车组服务标识、广播、宣传品、备品、验票等服务标准，细化完善服务流程，复兴号列车WiFi助推高铁网、互联网“双网融合”，旅客出行更加便利;相关铁路局集团公司推出了重点旅客服务、双语广播服务、提供常用旅行用品等一系列服务新举措。开行以来，复兴号动车组以其良好的运营服务品质，吸引了大量客流，累计发送旅客7601.1万人次，平均客座率82.7%，复兴号列车始发、终到正点率分别达到99.2%、97.9%。

三是持续推进技术创新，巩固我国动车组技术领先地位。铁路部门组织制造企业、科研院所、高校开展动车组技术创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。时速350公里智能型复兴号动车组研制工作进展顺利，将于2018年底完成样车试制组装，2019年完成调试及试验验证;时速250公里复兴号动车组样车已下线，正在做型式试验的前期准备工作;时速160公里速度级动力集中型复兴号动车组设计定型工作基本完成，距离量产又进了一步。

复兴号动车组再添新成员;京张高铁“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案将二选一

昨日，京张高铁“瑞雪迎春”复兴号列车车头，该动车组比普通复兴号节省7%能耗。

时速250公里CR300BF型复兴号动车组

时速160公里CR200J型复兴号动车组

时速350公里CR400AF-B型、CR400BF-B型复兴号动车组

昨日上午，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，“绿巨人”、“金凤凰”、“蓝暖男”等一批新型复兴号列车也首次集中展出。其中，时速160公里的动力集中型复兴号动车组“绿巨人”将在明年1月5日调图后上线运行，逐步取代“普速绿皮车”。

中国高铁动车组共运送旅客超90亿人次

本次展览由室内和室外两个展区组成，全面介绍了中国铁路科技创新发展历程，展示了中国铁路技术特点和成果，展望了中国铁路技术发展的美好前景，是近年来我国较高水平的综合性铁路技术成果展。

记者从展会上获悉，到2018年底，中国高铁营运里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

在室外展区内，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏。值得注意的是，“复兴号”家族中增添的新成员也首次集中亮相。其中，排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组“金凤凰”和时速160公里动力集中复兴号动车组“绿巨人”格外引人注目。

17编组超长版“金凤凰”将在京沪高铁开跑

据中国铁科院研究员张波介绍，“金凤凰”和“绿巨人”这两款动车组已经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将于明年1月5日调图后投入使用。其中，“绿巨人”复兴号列车将逐步取代“普速绿皮列车”，与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

“明年1月5日全国铁路调图后，17编组的超长版复兴号也将在京沪高铁开跑。”张波表示，京沪高铁是一条十分繁忙的线路，列车密度很高，每小时已经达到了通行12列高铁，想要通过增发车次来提高运营已几乎没有可能，因此决定通过提升单列高铁载客数量来增加运力。据介绍。17辆编组超长版复兴号动车组全长439.8米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%，相当于单列能多运送90名旅客。

此外，时速250公里8辆编组复兴号动车组“蓝暖男”目前有两节样车正在成贵客专进行试验，明年也有望投入使用。

“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”可自动化运营

此外，现场还展示了未来将在智能京张高铁上投入运营的“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”等两款复兴号列车，据介绍，这两款列车均采用了特殊的防寒措施，并使用流线型车头设计，比普通复兴号节省7%左右的能耗。同时，它们还具备更加智能型、自动化的运营能力，例如，自动发车、自动开门，这将为高铁司机的驾驶减轻不少压力。

据了解，京张高铁因为是一条冬奥线路，其运行列车在设计时就考虑到了中国特色和奥运冰雪元素的融合，目前已经有了“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”等两种外观涂装方案，未来将要二选一。

中国铁路总公司发布2019年春运铁路运输方案。2019年铁路春运从1月21日起至3月1日止，共40天，节前15天，节后25天。全国铁路预计发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，増长8.3%，日均发送1033万人次，再创历年春运新高。

铁路春运火车票互联网和电话订票提前30天发售，2018年12月23日，可以购买春运第一天(2019年1月21日)的火车票，车站售票窗口代售点仍提前28天发售。针对部分旅客提出的统一预售期建议，铁路部门正在积极开展方案研究和技术准备，预计2019年暑运

前，即可实现全渠道统一预售期。

据介绍，明年春运将有多条铁路新线首次投入春运。今年已开通的广深港高铁、江湛铁路、昆楚大铁路、哈佳铁路等线路，即将开通的杭昌高铁杭州至黄山段、京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路10条铁路新线，将首次投入春运

明年还将新增多列动车组投入春运。投入2019年春运的动车组总量将达到3285标准组(每个标准组8辆)，其中新增动车组299组。新增动车组中，17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组将首次亮相京沪高铁，时速160公里动力集中复兴号动车组将首次在快速铁路运行。

同时，明年春运线路、车辆、车站能力的增加，列车运行组织措施的进一步优化，将使2019年铁路春运运力提高5.3%。其中，节前共安排开行旅客列车4787对，同比增加468对，平均每天可提供运能942万个席位，同比增长5.4%;节后共安排开行旅客列车4860对，同比增加460对，平均每天可提供运能964万个席位，同比增长5.2%。

节前北京、广州、沪宁杭等客流集中地区共安排直通客车1337对，同比增加72对。节后成渝、武汉、南昌、合阜、湖南等客流集中地区共安排直通客车756对，同比增加81对。节前在贵广、渝贵间开行夜间动车组111对，同比增加22.5对，提升广州至重庆的运输能力。