• 工程简介

    Project Introduction

    香港港是中国天然良港,为远东的航运中心。北纬22°30′,东经114°20′,在珠江口外东侧,香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲,既在珠三角入口,又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心,可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一,也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务,连接香港港至世界各地500多个目的地。

    香港港有15个港区:香港仔、青山(屯门)、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东)、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大,条件最好,其平均超过10米深的港内航道,使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区,为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。与此相匹配的是,香港还拥有优良的港口设施和高效的作业流程,港口管理先进。香港的货物装卸作业素以高效见称,货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。其港时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。

    香港不仅拥有集装箱码头,而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。连续几年位居世界集装箱吞吐量第一的香港港,在2005年被新加坡取代居第二位后,2006年仍然居第二位,吞吐量为2323.4万标箱,与2005年同比增长率为2.8%。香港港是自由港。有海上航线20多条,通往世界120多个国家和地区近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言,都跻身于世界大港之列。

    受到全球贸易疲软、码头用地不足、内地码头崛起等诸多因素影响,2015年前11个月,香港码头集装箱吞吐量被宁波港赶超,导致2015年全球排名进一步下滑至第五位。

    另据报道,香港码头2015年前11月集装箱吞吐量下跌8.9%至1863.9万箱,宁波港则上升6.38%至2053.9万箱。

    内地港口方面,上海港继续保持全球码头“一哥”地位,前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱;深圳港吞吐量微升1.27%至2218.19万箱,保持全球港口排名第三位。

    香港码头集装箱吞吐量已连续17个月下跌,以今年平均每月169.4万箱的吞吐量计算,料全年香港码头吞吐量约2033万箱,按年跌8.5%,是自2002年以来的最低水平。

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