Project Introduction
甬台温铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横"快速客运网中的重要组成部分，主要承担浙江东部地区、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流，对于形成沿海铁路快速通道，加强东南沿海经济发达地区的联系和交流，促进长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和闽台经济区的协同发展，维持沿线经济持续快速发展均有重要作用，对加强国防建设也具有重大意义。（《浙江日报》评）
甬台温铁路是浙江铁路现代化建设的重点工程，也是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。它的开工建设，是浙江铁路现代化建设中具有里程碑意义的大事，将有力推动浙江省宁波、台州、温州沿海地区充分发挥区位优势、港口优势、开放优势，促进浙江省经济社会又快又好发展。（时任浙江省省长吕祖善在开工仪式上的致辞）
Engineering Events
甬台温铁路温州境内，D301次列车与D3115次列车发生动车组列车追尾事故（“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故）；同年8月12日，甬台温铁路全线降速，由250千米/小时降至200千米/小时。
甬台温铁路货运列车首发，甬台温铁路迎来了具备开通货运列车条件后的首趟货运列车；同年9月28日，甬台温铁路正式开通动车组客运业务。
甬台温铁路铁轨全线铺通；同年6月，开始组织联调联试。
原中华人民共和国铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升为250千米/小时。
中华人民共和国国家发改委批准甬台温铁路可行性研究报告；同年7月，中华人民共和国国家发改委发文，将甬台温铁路列入2005年中国国家重点建设项目名单；同年8月，铁四院完成甬台温铁路施工图设计，至此，甬台温铁路工程项目具备了开工条件；8月22日，原中华人民共和国铁道部、浙江省联合作出《关于新建铁路甬台温线初步设计的批复》，其中旅客列车速度目标值为200千米/小时，预留进一步提速条件；同年10月27日，甬台温铁路开工仪式举行，时任中共浙江省委书记习近平宣布开工建设。
铁四院编制完成《新建甬台温铁路预可行性研究报告》，同年2月，部、省联合向中华人民共和国国家发改委上报项目建议书；同年9月，原中华人民共和国铁道部、浙江省共同签订了《关于浙江省铁路建设有关问题的会议纪要》，其中明确了甬台温铁路建设标准、建设资金等问题；同年10月，中华人民共和国国家发改委批准甬台温铁路项目建议书；同年11月，铁四院编制完成《新建铁路甬台温线可行性研究报告》，上报中华人民共和国国家发改委；同年12月，甬台温铁路初步设计审查会议召开。
根据原中华人民共和国铁道部关于实现铁路跨越式发展的新思路及快速客运通道的定位要求，铁四院编制完成《新建宁波至温州铁路补充预可性研究报告》，按照报告，甬台温铁路由初步设计的120千米时速，单线，内燃机牵引动力，投资概算50亿元，提升到时速200千米，复线，电气化，总投资为155.3亿；同年12月，甬台温铁路预可研评审会议召开，会议对建设甬台温铁路的重要性和建设标准达成重要共识。
甬台温铁路勘察设计工作正式拉开序幕；同年8月，铁四院编制完成《甬台温铁路预可行性研究》送审稿；同12月，原中华人民共和国铁道部对铁四院报送的《甬台温铁路预可行性研究》送审稿进行了初步审查。
首次甬台温铁路建前期工作会议召开，形成《关于新建甬台温铁路第一次前期工会议纪要》，并上报原中华人民共和国铁道部；同年9月，原中华人民共和国铁道部委托铁四院派出专家前往甬、台、温三市作现场踏勘。
宁波市、台州市、温州市计划委联合原浙江省计划委上报《关于加快推进沿海铁路干线甬台温段项前期工作的请示》，要求将甬台温铁路纳入中国国家铁路重点：设项目，早日兴建。
铁道部第一勘测设计院完成《甬台温铁路可行性研究报告文本》。
台州地区铁路规划领导小组举行第一次会议；同年10月21日至11月10日，铁道部第一勘测设计院专家和专业组人员一行，开展甬台温线现场踏勘。
台州行署把原铁道部华东建设指挥部常务副指挥、上海铁路局党委书记周聪清邀请到台州，听取台州方面关于修建甬台温铁路意向的汇报。
孙中山先生在他的《建国方略》里描绘了中国沿海铁路的蓝图，其中就包括宁波、台州、温州：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州。又进历宁海，至于宁波，以与东方大港相接……”。然而，孙中山先生虽雄心勃勃，无奈当时内有军阀混战，外有列强侵夺，终壮志难酬。
意大利驻华公使马丁诺向清政府租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨”，被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人”的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。
Technical breakthrough
甬台温铁路工程沿线地质条件复杂，软土地基分布广泛，桥隧长度占全线62%，施工难度大。其中灵江特大桥全长2183米，跨越灵江主干流，集深水、高墩、大直径超长桩、大跨于一体，同时还要抵御台风、潮汐影响，在中国铁路设计中尚属首次；台州西站是甬台温铁路全线最大的车站，挖填方量大、软基处理数量多。
甬台温铁路共新建桥梁123座，总长为89.728千米，占全线总长的31.85%；挖掘隧道59条（段），总长为 88.075千米，占全线总长的31%；还打通或浇制各种涵洞321个，建上跨公路桥6座、小桥91座。
Engineering parameters
甬台温铁路于2002年1月开始勘察设计工作；2004年10月，中华人民共和国国家发改委批准项目建议书；2005年3月，中华人民共和国国家发改委批准可行性研究报告；2005年8月，初步设计批复；2005年10月27日，正式开工建设；2009年9月28日，正式开通运营。
甬台温铁路自宁波站至瓯海站，全长282.39千米，全线设站15座，项目总投资概算155.3亿元，设计时速为250千米，运营时速为200千米；2017年，旅客发送量达9100万人次。
Engineering graphics
Engineering video
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