“C”代表China,也是中国飞英文缩写COMAC首字母
“9”寓意表示天长地久
“19”寓意最大携带190名旅客
前三点可收放起落架
采用两人机组体制,静暗驾驶舱大屏幕LCD显示器,测杆操作
翼吊两台涡扇发动机
前三点可收放起落架
超临界后下单翼
有3个厨房,3个洗室以满足旅客要求
  • 五大特点

    安全性
    全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定

    经济性
    飞机燃油消耗、座公里直接使用本比现有同类飞机低

    舒适性
    通过加l宽客舱和座椅宽度、匹配新型机栽设备等手段改舒适性

    舒适性
    通过加l宽客舱和座椅宽度、匹配新型机栽设备等手段改舒适性

    舒适性
    通过加l宽客舱和座椅宽度、匹配新型机栽设备等手段改舒适性

  • 基本参数

    客座数(两级/单级)156/168
    最大起飞重量72500kg(STD)
    77300kg(ER)
    最大着陆重量66600Kg
    最大设计航程2200nmi(4075km)(STD)
    3000nmi(5555km)(ER)
    巡航速度0.7一0.84M
    最大使用速度0.82一0.84M
    最大使用高度12100m
    客舱压力高度2400T

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  • 研制历程

    2007
    国务院批准大型飞机制重大科技专项立项

    2008
    完成市场需求分析,确定飞机设计目标、要求及初步总体技术方案

    2009
    C919项目进入预发展阶段,基本总体技术方案通过专家评审

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大国工匠

ENGINEERING EVENTS

吴光辉

吴光辉(1960.02.07-),飞机设计专家。湖北省武汉市人。1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业,2009年获北京航空航天大学工学博士学位。现任中国商用飞机有限责任公司副总经理、国家重大专项C919大型客机总设计师。

长期从事飞机设计工作,曾任国家重点工程空警2000(飞机)、20工程飞机改装、ARJ21飞机总设计师。授权专利8项,培养硕士、博士研究生9名。2010年获国家科学技术进步特等奖。2008年获国防科学技术进步奖特等奖。2007年获航空工业科学技术进步一等奖。2006年获军队科技进步一等奖。获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”及金质奖章。中共十七大代表,第十一、十二届全国政协委员,获全国五一劳动奖章、全国优秀科技工作者等荣誉称号。

2006年

8月17日,国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
  • 2006年

  • 2008年

  • 2009年

  • 2011年

  • 2014年

  • 2015年

  • 2016年

  • 2017年

  • 2018年

工程参数

ENGINEERING PARAMETERS

客座数(两级/单级) 最大起飞重量 最大着陆重量 最大设计航程 巡航速度 最大使用速度
156/168 72500kg(STD)77300kg(ER) 66600Kg 2200nmi(4075km)(STD)3000nmi(5555km)(ER) 0.7-0.84M 0.82-0.84M
最大使用高度 客舱压力高度 客舱压力值 初始巡航高度 起飞场长 着陆场长 最高空载进场速度
12100m 2400m 80kpa 10668m 2200m 1600m 276.55km/h

社会效益

Social benefits

C919项目能带动上下游产业发展,增加大量高收入的就业岗位,拉动地方经济发展。

从运-10到C919,三代人的接力

2017-05-04 17:27:15 来源: 新华社客户端

 

有一个梦,中国人做了50年——

中国大飞机飞向世界!

有一种精神,薪火相传50年——

长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献。

2017年5月5日,国产大型客机C919首飞。

这一天,三代民机产业人聚在一起,

忆往昔,话未来!

是他们托起了国之神器

      我国自主研制的国产大型客机C919首飞,托举着中国几代航空人的梦想翱翔蓝天。国产客机的研制,关键之一是提高先进材料应用水平

中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩:C919首飞机组选拔历时一年

2017-05-05 22:22:13 来源: 新华网

图为中国商飞试飞工程部部长由立岩接受新华网采访。新华网梁鸿儒 摄

  新华网上海5月5日电(梁鸿儒 郭慕清)5日下午,亿万国人关注C919,在上海浦东机场成功首飞。正如中国商飞试飞工程部部长由立岩4日下午在介绍试飞机组成员及C919试飞项目等情况时所言,C919首飞最大高度约1万英尺,全程没有收起起落架。

  据由立岩介绍,中国商飞C919首飞机组由试飞中心的五名试飞员组成,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名试飞工程师。其中,机长蔡俊,副驾驶吴鑫和观察员钱进三人都曾于美国国家试飞员学校学习,经验丰富。由立岩表示,C919首飞机组选拔历时一年,通过前期两轮理论培训、机上实操培训、心理测试,模拟飞行等考核之后,最终从20多人的队伍中脱颖而出。

  由立岩说,C919“首飞”总共分有15个试验点,由5个阶段组成,分别是地面检查、爬升、平飞、空中着陆和复飞、着陆及地面检查。第一个试验点在地面检查阶段,将进行三向操纵检查,第二个试验点在爬升阶段,将对各个系统进行功能性检查,确认机组与地面的通讯、机组之间的通话是否正常。从第三个试验点开始,飞机飞到首飞空域,进入平飞阶段,将进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验。

  在第四阶段,飞行员会在1万英尺空中,把8500英尺高度作为假想跑道,模拟进近、着陆和复飞过程,三个动作一气呵成。此后飞机返回浦东机场降落,在最后一个试验点再次开展三向操作检查,确认飞机经过飞行后,舵面没有受气动载荷作用而出现大的偏差。

  据介绍,中国商飞共计划制造C919样机8架,其中6架飞机用于试飞取证。目前C919除了第一架测试飞机即将首飞外,第二架测试飞机正在总装之中,预计年内将下线。由立岩说,6架飞机的取证任务侧重不同,分别包括动力系统、环控系统、特殊气象专项试验、航电电气以及功能适配等测试任务。

C919型号大型客机副总设计师周贵荣:严格考核供应商 成熟一家引进一家

2017-05-05 22:18:34 来源: 新华网

5月4日,C919型号大型客机副总设计师周贵荣接受新华网采访。新华网梁鸿儒 摄

 

新华网上海5月5日电(记者 郭慕清 梁鸿儒)5日下午,无数人在为我国民用航空事业喝彩,庆祝我国首架按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机C919在上海浦东机场成功首飞。

  这其中就有C919型号大型客机副总设计师周贵荣。4日他在上海飞行设计研究院接受新华网采访时表示,目前C919型号飞机整体国产率相对较高,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产,在同等级别的干机里面,是最先进的。

  在讲这话时,周贵荣语气很骄傲,只是脸色看上去略为有些疲累,这让记者想起,日前在中国商飞公司员工之间广泛传播的一张照片。在照片中,周贵荣斜靠在办公椅,睡着了,可另一只手还举着手机放在耳旁。

  据了解,那段时间为了完成首飞前的某项重要试验,周贵荣带领团队,日夜连轴转,加班加点,奋战了6天5夜,可以说是累到了极致,所以,才会讲完电话,来不及挂掉,就睡着了。

  不过,尽管如此疲累,C919首飞前一天,周贵荣的精神状态非常饱满,在记者追问大飞机国产化程度高会不会影响安全时,他特别强调,“国产率高,并不影响安全性。航空产品安全性要求非常高。整个国产化的研制,不管国内还是国外,都是按照同一套国际标准和方法要求,试航也是严格按照国际标准和规范来要求的。”

  在供应商的管理模式上,C919目前采用的“主-供”模式,对此,周贵荣表示,中国商飞会对供应商在研发过程、每个实验的验证环节进行严格的考核,成熟一家,引进一家。

  “如果技术上没有达到要求,不会取证和引进。商飞不会把不成熟的产品用在飞机上,C919飞机在安全上是很有保证的。”周贵荣如是说。

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