从通车时每年1千余起交通事故，到目前每年40 0余起，对于湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处（以下简称鄂西处）来说，走过的不单单是一个“数字”历程，那是在一花一草中倾注的汗水，在一光一声中彰显的关爱，在一桥一隧中凝汇的智慧…… 和谐鄂西，天际坦途。
看，那一道道追风的身影，在天际勾画出一道道守护彩虹。
这里没有那条行走于生命禁区的进藏铁路，但这里也有“天路”——鄂西“天路”。 从宜昌长江大桥到白羊塘，从海拔50米到1443米，在这不是禁区的禁区，有一条路，如 巨龙，纵横蜿蜒；有一首歌，似心曲，传唱和谐；有一群 人，若旗帜，迎风飘扬。
沪渝高速公路（G50）鄂西段，320公里的路上，穿 越16座高山，跨越11道深谷；桥隧比高达52.1％，部分 路段桥隧比高达83.6％；沿线重峦叠嶂、沟壑纵横，上 百座桥梁和隧道串联起一道生态风景，被广大司机人 员誉为“中国最美山区高速公路”。
接桥连隧云中行，山壑相伴若画中，就是这条美 丽的高速公路，却也有“险道”之称，因为隧长、坡 长、弯道多，3 0 0多公里行程，驾乘人员一旦疏忽就 可能导致交通事故，所以保障道路安全是鄂西处工 作的重中之重。
自20 09年12月全程通车以来，鄂西段半年时间共 发生交通事故600余起，平均每天发生3起交通事故，作 为道路营运管理主体的鄂西处，深入分析事故发生的 原因，从养护做起，逐一完善设施、设备、交通环境和 管理，终于走出了一条安全营运之路。
上医治未病道路质量是保障道路交通安全的一个重要因素。 保障道路质量的关键在于平时工作到位，鄂西处三个 养护站工作的重点虽然有所差异，但是道路质量养护 一直都是各个养护站的重要工作内容，一名员工养护 不好一条路，只有一个优秀的集体，一套规范的管理才 能将一个道路的质量整体提升起来。
《皇帝内经》说：“上医治未病”，预防性养护好 似上医。但不同于一般高速公路营运单位对预防性养 护的认知，鄂西处认为预防性养护必须建立在日常性 养护的基础上，日常性养护是对己身的整体情况把握， 在此基础上的预防性养护才更有指向性。
“日常性养护是道路养护工作的根本，也是重 点，”鄂西处第一养护管理站站长喻诗恒在采访中告诉 记者，“鄂西养护部门牢固树立了‘精细养护重实效’ 的效益观，从容易忽视的小处着手推进日常养护的大 改观，”不仅实现了日常养护标准化、常态化的目标，也 为保障道路质量创造了条件。
从小修保养、大中修工程、新增工程、路损路赔到 应急处置的养护管理制度；从养护管理制度的细化、完善、修订、量化到各项制度在全线范围内广泛征集意 见；从管理制度、工作标准精细化到进一步建立养护 科、养护站、养护工区三级考核评价体系，鄂西段的日 常养护工作取得了巨大进步，不仅可以较全面地掌控道 路质量的基本情况，还可以根据管理处需要，在不同领 域加以完善。
据鄂西处养护科相关负责人介绍，由于鄂西高 速穿行在旅游风景区，应对鄂西处打造“和谐鄂西”、 “绿色生态公路”的工作思路，管理处3年投入650万对 沪渝、翻坝2条高速376公里17个互通和其他基本养护 区域进行细化养护，达到绿化环保和安全保障的和谐； 及时开展钢护栏、防眩板、隧道清洗，尤其是在免费通 行期间和春运重点时段，努力营造整洁舒适的行车环 境。据了解，仅2013年春节期间，养护部门就出动人工 300工日，垃圾清理车辆20台，垃圾回收袋900余条，清 理垃圾700余袋，保障了鄂西高速免费通行大车流情况 下的道路服务功能，同时“和谐鄂西”品牌理念也日益 深入人心。
在日常性养护的基础上实施科学准确的“把脉” 就是鄂西处的预防性养护。在这一方面，鄂西处不仅加 强养护管理信息化建设，依托桥梁健康监测系统和湖 北省高速公路养护管理系统这两大系统，结合每年的 专业公路技术状况检测评定，建立全线路况数据库， 科学把脉辖区内桥隧、路段的运行状况指标，为判断养 护时机和选择养护方法提供依据；同时，加强养护人才 引进培养，通过交流学习、专业培训、知识竞赛等方式 学习各类预防性养护知识，提升一线人员综合养护的 素质，培养业务素质优秀的养护“医生”。 也正是这千百名优秀“医生”，才保障了驾乘人员 安全行驶的基础——道路质量。
真情撒天路说起养护“医生”，在鄂西处就不得不提到向 远辉。在湖北武陵山区灵秀的山水间，蜿蜒壮美的 鄂西高速仿佛玉带缠绕，让每一个行进于此的人无 不惊叹赞美。向远辉，便是这条鄂西“天路”的守护 “医生”。
现任湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处第 二养护站桥梁工程师兼工程管理部负责人的他，参与 了鄂西天路的建设、运营到养护，见证了它的变迁，也 坚守着那份责任，他用无限的工作热情、严谨的工作态 度、数年如一日的坚守，在最平凡的岗位一点一滴地为 鄂西高速的发展默默奉献着。
用向远辉的话说，“这条路承载了我们太多太多 感情”。2 0 0 4年，沪渝高速鄂西段开工建设，作为恩 施人的向远辉，更加深切地知道这条路对家乡的重 要性，因此毅然放弃了在上海优越、稳定的工作，回 到家乡参与沪蓉西高速的修建，此后他便一路伴随这条创造了多个世界、亚洲、中国之最，闻名全国的 高速艰难建设、成长、通车。2 010年，鄂西管理处养 护站组建，随后他也从沪蓉西高速公路建设指挥部 分配到第二养护站工作。在他看来，这是他与这条 路的深情延续。
刚刚组建的养护站，6个人需要负责全线125公里 的养护任务，人手严重不足，只有向远辉一个人的工程 管理办公室，负责全部内业管理、计量支付、单价审核 等大量工作，同时还要面对缺陷责任期施工单位多内 业与外业严重不同步的难题，既是负责人也是养护员， 但他始终严谨细致，没有一丝怨言，从2010年至今，累 计执行计量65期，累计计量金额1.13亿元，没有出现一 次差错。养护站组建的第二年，就遇上五年一次的全国 干线公路养护管理大检查。湖北省交通运输厅下达命 令，必须由上一个周期的全国前13名上升到前10名内， 时间紧任务重，向远辉作为管段迎国检工作主要骨干 力量，一人挑起内业迎检重任，从2010年就未雨绸缪， 提前在养护管理规范化、精细化、制度化上下功夫，迎 检前夕更是在宜昌集中办公2个月没有回家，圆满地完 成了迎检任务。第二养护站站长李宗长在采访中感叹： “从建设者到养护人，向远辉的身份转变了，但是对于 这条路的感情始终没有改变。”
据了解，第二养护站管养着全线339座桥梁中的 130座，占到了全线桥梁的近40%，是鄂西管理处管养 桥梁最多的养护站，管段汇集了钢管拱、斜拉桥、悬索 桥、连续刚构、普通T梁等各种桥型，其中更有四渡河 特大桥、支井河特大桥、清江特大桥、马水河特大桥等 举世闻名的桥梁。这些结构和技术特点各异的桥梁，加 上先天的自然条件和地理环境，都让身为桥梁工程师 的养护站感受到责任之大，任务之艰巨。2011年8月，向 远辉接任第二养护站桥梁工程师。接任桥梁工程师后， 他迅速组织了对全线桥梁翻山越岭式的拉网排查，爬 桥墩、钻箱梁、上桥塔、下涵洞，每一次的检查他都身 先士卒，用了近1个月时间，对管段每一座桥梁、通道涵 洞进行基础数据收集，并逐步为130座桥梁都建立了专 项档案。
迎难而上，身先士卒，谈到向远辉，同事总有各种 故事。
2012年12月5日凌晨24点，值班人员通知，在恩芭 公路分离式立交桥发生事故，一辆私自改装的储酒罐车因刹车失灵侧翻并燃烧，向远辉赶紧和同事赶到事 故现场救援，现场原浆酒液经边沟、伸缩缝空隙积留在 桥梁下的山土中燃烧。为了及时诊断桥梁结构安全需 要钻入梁板下检查，但受地形影响，大型机械无法开 进，向远辉和抢险人员手脚并用奋战了4个小时才掘开 了一个狭小作业面，而作业面里面由于空间封闭，加上 弥漫的高浓度酒精极易让人“醉酒”，因此每钻进去检 查几分钟就要出来透一口气，一夜没有休息的他和同 事就这样边“换气“边工作完成了临时诊断；随后，他 又与赶到的专业检测单位进行烧伤情况的专项检测， 一直奋战到第二天17点才完成全部诊断，并制定出了相 应的修复措施，此时他已经连续17个小时没有休息。 但问及向远辉本人，谦逊的他却摇摇头，“这些都 不算事儿，都是我们的责任，我们的工作。如果算事儿 的话，在我们三个养护站，几百名员工，每天出任务，在 山谷险地巡查，又有谁没有点儿故事呢？就像2012年1 月21、22日，兔年的最后那两天，恩施地区遭遇了入冬 后的最大强度降雪天气，部分路段积雪厚度一度达10 厘米，为了保证道路畅通，全员上岗、坚守，从21日凌 晨1点开始，整整一天两夜又有哪位同事下过‘火线’ 呢！”
“我没有那么崇高，只是干了这份工作，这就是我 的职责”，面对了解内情人对他的赞扬，他总是如是说 道。这一句朴实的话语，道出的是他平凡中的伟大。 面对记者衷心的夸赞，向远辉总是将成绩归于集 体，“与其说我不平凡，不如说我们这个集体不平凡，所 谓九层之台起于垒土，正是我们每一名同事都在积极 努力，所以，我们才能把这段路养护的很好。”
但对于每一个同事来说，“他就好像我们的兄 长。”2 012年，中央电视台新闻频道《向劳动致敬》 “五.一”专题节目播出了名为“梁亚雄：我的绝活—— 高空悬索行走”的专题片，让全国观众认识了来自养护 二站的“90后”养护工程师梁亚雄，而带领他成长的就 是向远辉。“他是我的师傅，也是我的兄长。”作为向远 辉手把手带出来的徒弟，梁亚雄从还未毕业实习就跟 着他，如今，当年刚刚参加工作的“小梁”也在他的带 领下成长起来了，成为养护站的技术骨干。
身教胜过言传，向远辉毫无保留地传、帮、带，早已 成为了广大同事们请教的“老师”。在他身上，体现了 养护人乃至整个鄂西人奋发进取、争创一流的拼搏精神，勤奋好学、艰苦奋斗的敬业精神，爱岗敬业、公而忘私的奉献精神，他们无闻、无言，却将对鄂西高速的 挚爱毫无保留地书写在脚下每一寸“鄂西天路”上。 创新保安全一路采访至长阳段渔泉溪隧道群，车辆在安全停 车带暂停，随行的鄂西处工作人员向记者介绍，沪渝高 速长阳段渔泉溪隧道群因其事故高发，重特大事故较 多，外界一度称之为“魔鬼隧道”，广大司机谈路色变。 现在的情况已经得到了根本改变。
工作人员指着隧道墙壁上的播音设备，对记者说， 目前在长大隧道中，我们都设置了播音终端，由于长大 隧道都全程监控，一旦发生事故，我们可以随时通过隧 道入口的可变情报板，通知沿线驾乘，在隧道里通过播 音终端指挥和引导进入隧道的驾乘。
据了解，2011年4月，鄂西处完成了渔泉溪隧道群 安全管理声光预警系统的安装调试工作，隧道声光预 警系统分布在特长隧道的入口，主要由信息发布、警示 灯预警、广播提示、控制管理等几部分组成，在控制管 理上有远程光通讯控制、远程无线控制、本地控制三种方式相互补充，提高了系统管理的可靠性。声光预警系统正式启用后，通过电子情报板发布隧道交通信息， 同时广播提示和警灯预警，一旦该隧道发生交通事故， 在救援部门赶赴现场救援期间，预警系统可及时发挥 警示作用，提醒后续车辆不得进入隧道引发二次事故， 该系统从听觉上、视觉上形成全方位警示，警告后续车 辆禁止进入隧道，为隧道人员车辆疏散及避免隧道二 次事故起到很好的预警作用。
2012年5月22日，沪渝高速渔泉溪隧道群安装车辆 智能检测系统进行试点，为隧道安全管理再添保障。 该系统通过高清监控设备对经过卡口的车辆进行图像 抓拍和车牌识别，对进出隧道的每一辆车进行检测，并 记录车辆通过的时间和速度，判定在隧道内是否出现 异常情况，为开展隧道消防救援等提供有效信息。同 时，该系统可以对经过隧道断面的车流量进行有效统 计，为管理处隧道安全运营提供有效数据参考。该系 统的运用，能够进一步增强隧道车辆监测力度，为应急 处置增添强力新举措。
据工作人员介绍，目前在沪渝高速鄂西段的金龙 隧道、渔泉溪隧道都已应用了卡口技术，“比如现在，我们从进入隧道到离开隧道如果正常的话应该只需要10分钟，如果我们在进入隧道10分钟后还没有驶出隧 道，相关系统会发出报警提示，告诉监控中心值班人 员，有车辆进入隧道后没能够按时驶出隧道，监控中心 工作人员会通过监控设备第一时间调出该车辆的具体 位置，如果我们发生事故，那么救援人员会第一时间出 发。”
为了保障道路安全，鄂西处近年来在设备更新 上投入了巨大财力。2 010年至今，鄂西处不断增强应 急救援科技装备力量的投入，先后花巨资对路政、养 护保畅设备进行科技更新，购置2辆多功能工作车、 8 0 吨及6 0 吨大型清障车各1辆、2 辆路政综合执法 车；路政巡查车全部安装GPS定位、车载视频传输、 数字呼叫系统，实行统一指挥、统一调配，车载移动 视频监控定位系统的安装，实现了车辆行驶过程中 车内外的全程实时视频监控，路政巡查车不仅能采 录现场音视频，还能将巡查情况同步传输到监控指 挥中心，监控指挥中心实时掌握车辆所处位置和现 场情况。2 011年7月3 0日，云雾山隧道因货车起火引 发特大火灾事故，导致隧道内近80米防火涂料全部 烧毁，局部二衬混凝土爆裂脱落，造成道路畅通严 重受阻，鄂西养护高效反应，数小时内基本抢通道 路，72小时内完成全部抢修工作。在这一次次的应急 保畅工作有序、高效展开的背后，得益于鄂西养护应 急保障科技装备的投入和运用。
另外，在基础设施上，鄂西处还积极改善隧道照 明系统，提升隧道照明能力。根据隧道相关设计规范 和标准，管理处坚持探索隧道照明系统科技、节能、环 保、安全管理的有效措施，并与交通运输部、住房与城 市建设管理部、发展与改革委员会三部委相关专家利 用女娘山隧道为试验点，对隧道内LED灯进行科技化 的改造，采用新型节能照明产品更换原有LED灯，成为 全国15个半导体隧道照明示范工程之一。
向着“科技之路、环保之路、安全之路”的目标前 进，是鄂西管理处的不懈追求。和谐鄂西，打造的就是 一条行走于天际的坦途。仰望天际，是谁背倚巍巍武 陵，头触白云；是谁沿途层峦叠嶂，千峰万仞；是谁遍眼 云山围绕，风景如画……一路和谐向天际，千卷万画收 眼底。而这背后，一杆杆写满人情、路情、民情的旗帜 正迎风飘扬。那手握旗帜的鄂西高速人正在用坚毅的 目光守护着你。
从通车时每年1千余起交通事故，到目前每年40 0余起，对于湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处（以下简称鄂西处）来说，走过的不单单是一个“数字”历程，那是在一花一草中倾注的汗水，在一光一声中彰显的关爱，在一桥一隧中凝汇的智慧…… 和谐鄂西，天际坦途。
看，那一道道追风的身影，在天际勾画出一道道守护彩虹。
这里没有那条行走于生命禁区的进藏铁路，但这里也有“天路”——鄂西“天路”。 从宜昌长江大桥到白羊塘，从海拔50米到1443米，在这不是禁区的禁区，有一条路，如 巨龙，纵横蜿蜒；有一首歌，似心曲，传唱和谐；有一群 人，若旗帜，迎风飘扬。
沪渝高速公路（G50）鄂西段，320公里的路上，穿 越16座高山，跨越11道深谷；桥隧比高达52.1％，部分 路段桥隧比高达83.6％；沿线重峦叠嶂、沟壑纵横，上 百座桥梁和隧道串联起一道生态风景，被广大司机人 员誉为“中国最美山区高速公路”。
接桥连隧云中行，山壑相伴若画中，就是这条美 丽的高速公路，却也有“险道”之称，因为隧长、坡 长、弯道多，3 0 0多公里行程，驾乘人员一旦疏忽就 可能导致交通事故，所以保障道路安全是鄂西处工 作的重中之重。
自20 09年12月全程通车以来，鄂西段半年时间共 发生交通事故600余起，平均每天发生3起交通事故，作 为道路营运管理主体的鄂西处，深入分析事故发生的 原因，从养护做起，逐一完善设施、设备、交通环境和 管理，终于走出了一条安全营运之路。
上医治未病道路质量是保障道路交通安全的一个重要因素。 保障道路质量的关键在于平时工作到位，鄂西处三个 养护站工作的重点虽然有所差异，但是道路质量养护 一直都是各个养护站的重要工作内容，一名员工养护 不好一条路，只有一个优秀的集体，一套规范的管理才 能将一个道路的质量整体提升起来。
《皇帝内经》说：“上医治未病”，预防性养护好 似上医。但不同于一般高速公路营运单位对预防性养 护的认知，鄂西处认为预防性养护必须建立在日常性 养护的基础上，日常性养护是对己身的整体情况把握， 在此基础上的预防性养护才更有指向性。
“日常性养护是道路养护工作的根本，也是重 点，”鄂西处第一养护管理站站长喻诗恒在采访中告诉 记者，“鄂西养护部门牢固树立了‘精细养护重实效’ 的效益观，从容易忽视的小处着手推进日常养护的大 改观，”不仅实现了日常养护标准化、常态化的目标，也 为保障道路质量创造了条件。
从小修保养、大中修工程、新增工程、路损路赔到 应急处置的养护管理制度；从养护管理制度的细化、完善、修订、量化到各项制度在全线范围内广泛征集意 见；从管理制度、工作标准精细化到进一步建立养护 科、养护站、养护工区三级考核评价体系，鄂西段的日 常养护工作取得了巨大进步，不仅可以较全面地掌控道 路质量的基本情况，还可以根据管理处需要，在不同领 域加以完善。
据鄂西处养护科相关负责人介绍，由于鄂西高 速穿行在旅游风景区，应对鄂西处打造“和谐鄂西”、 “绿色生态公路”的工作思路，管理处3年投入650万对 沪渝、翻坝2条高速376公里17个互通和其他基本养护 区域进行细化养护，达到绿化环保和安全保障的和谐； 及时开展钢护栏、防眩板、隧道清洗，尤其是在免费通 行期间和春运重点时段，努力营造整洁舒适的行车环 境。据了解，仅2013年春节期间，养护部门就出动人工 300工日，垃圾清理车辆20台，垃圾回收袋900余条，清 理垃圾700余袋，保障了鄂西高速免费通行大车流情况 下的道路服务功能，同时“和谐鄂西”品牌理念也日益 深入人心。
在日常性养护的基础上实施科学准确的“把脉” 就是鄂西处的预防性养护。在这一方面，鄂西处不仅加 强养护管理信息化建设，依托桥梁健康监测系统和湖 北省高速公路养护管理系统这两大系统，结合每年的 专业公路技术状况检测评定，建立全线路况数据库， 科学把脉辖区内桥隧、路段的运行状况指标，为判断养 护时机和选择养护方法提供依据；同时，加强养护人才 引进培养，通过交流学习、专业培训、知识竞赛等方式 学习各类预防性养护知识，提升一线人员综合养护的 素质，培养业务素质优秀的养护“医生”。 也正是这千百名优秀“医生”，才保障了驾乘人员 安全行驶的基础——道路质量。
真情撒天路说起养护“医生”，在鄂西处就不得不提到向 远辉。在湖北武陵山区灵秀的山水间，蜿蜒壮美的 鄂西高速仿佛玉带缠绕，让每一个行进于此的人无 不惊叹赞美。向远辉，便是这条鄂西“天路”的守护 “医生”。
现任湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处第 二养护站桥梁工程师兼工程管理部负责人的他，参与 了鄂西天路的建设、运营到养护，见证了它的变迁，也 坚守着那份责任，他用无限的工作热情、严谨的工作态 度、数年如一日的坚守，在最平凡的岗位一点一滴地为 鄂西高速的发展默默奉献着。
用向远辉的话说，“这条路承载了我们太多太多 感情”。2 0 0 4年，沪渝高速鄂西段开工建设，作为恩 施人的向远辉，更加深切地知道这条路对家乡的重 要性，因此毅然放弃了在上海优越、稳定的工作，回 到家乡参与沪蓉西高速的修建，此后他便一路伴随这条创造了多个世界、亚洲、中国之最，闻名全国的 高速艰难建设、成长、通车。2 010年，鄂西管理处养 护站组建，随后他也从沪蓉西高速公路建设指挥部 分配到第二养护站工作。在他看来，这是他与这条 路的深情延续。
刚刚组建的养护站，6个人需要负责全线125公里 的养护任务，人手严重不足，只有向远辉一个人的工程 管理办公室，负责全部内业管理、计量支付、单价审核 等大量工作，同时还要面对缺陷责任期施工单位多内 业与外业严重不同步的难题，既是负责人也是养护员， 但他始终严谨细致，没有一丝怨言，从2010年至今，累 计执行计量65期，累计计量金额1.13亿元，没有出现一 次差错。养护站组建的第二年，就遇上五年一次的全国 干线公路养护管理大检查。湖北省交通运输厅下达命 令，必须由上一个周期的全国前13名上升到前10名内， 时间紧任务重，向远辉作为管段迎国检工作主要骨干 力量，一人挑起内业迎检重任，从2010年就未雨绸缪， 提前在养护管理规范化、精细化、制度化上下功夫，迎 检前夕更是在宜昌集中办公2个月没有回家，圆满地完 成了迎检任务。第二养护站站长李宗长在采访中感叹： “从建设者到养护人，向远辉的身份转变了，但是对于 这条路的感情始终没有改变。”
据了解，第二养护站管养着全线339座桥梁中的 130座，占到了全线桥梁的近40%，是鄂西管理处管养 桥梁最多的养护站，管段汇集了钢管拱、斜拉桥、悬索 桥、连续刚构、普通T梁等各种桥型，其中更有四渡河 特大桥、支井河特大桥、清江特大桥、马水河特大桥等 举世闻名的桥梁。这些结构和技术特点各异的桥梁，加 上先天的自然条件和地理环境，都让身为桥梁工程师 的养护站感受到责任之大，任务之艰巨。2011年8月，向 远辉接任第二养护站桥梁工程师。接任桥梁工程师后， 他迅速组织了对全线桥梁翻山越岭式的拉网排查，爬 桥墩、钻箱梁、上桥塔、下涵洞，每一次的检查他都身 先士卒，用了近1个月时间，对管段每一座桥梁、通道涵 洞进行基础数据收集，并逐步为130座桥梁都建立了专 项档案。
迎难而上，身先士卒，谈到向远辉，同事总有各种 故事。
2012年12月5日凌晨24点，值班人员通知，在恩芭 公路分离式立交桥发生事故，一辆私自改装的储酒罐车因刹车失灵侧翻并燃烧，向远辉赶紧和同事赶到事 故现场救援，现场原浆酒液经边沟、伸缩缝空隙积留在 桥梁下的山土中燃烧。为了及时诊断桥梁结构安全需 要钻入梁板下检查，但受地形影响，大型机械无法开 进，向远辉和抢险人员手脚并用奋战了4个小时才掘开 了一个狭小作业面，而作业面里面由于空间封闭，加上 弥漫的高浓度酒精极易让人“醉酒”，因此每钻进去检 查几分钟就要出来透一口气，一夜没有休息的他和同 事就这样边“换气“边工作完成了临时诊断；随后，他 又与赶到的专业检测单位进行烧伤情况的专项检测， 一直奋战到第二天17点才完成全部诊断，并制定出了相 应的修复措施，此时他已经连续17个小时没有休息。 但问及向远辉本人，谦逊的他却摇摇头，“这些都 不算事儿，都是我们的责任，我们的工作。如果算事儿 的话，在我们三个养护站，几百名员工，每天出任务，在 山谷险地巡查，又有谁没有点儿故事呢？就像2012年1 月21、22日，兔年的最后那两天，恩施地区遭遇了入冬 后的最大强度降雪天气，部分路段积雪厚度一度达10 厘米，为了保证道路畅通，全员上岗、坚守，从21日凌 晨1点开始，整整一天两夜又有哪位同事下过‘火线’ 呢！”
“我没有那么崇高，只是干了这份工作，这就是我 的职责”，面对了解内情人对他的赞扬，他总是如是说 道。这一句朴实的话语，道出的是他平凡中的伟大。 面对记者衷心的夸赞，向远辉总是将成绩归于集 体，“与其说我不平凡，不如说我们这个集体不平凡，所 谓九层之台起于垒土，正是我们每一名同事都在积极 努力，所以，我们才能把这段路养护的很好。”
但对于每一个同事来说，“他就好像我们的兄 长。”2 012年，中央电视台新闻频道《向劳动致敬》 “五.一”专题节目播出了名为“梁亚雄：我的绝活—— 高空悬索行走”的专题片，让全国观众认识了来自养护 二站的“90后”养护工程师梁亚雄，而带领他成长的就 是向远辉。“他是我的师傅，也是我的兄长。”作为向远 辉手把手带出来的徒弟，梁亚雄从还未毕业实习就跟 着他，如今，当年刚刚参加工作的“小梁”也在他的带 领下成长起来了，成为养护站的技术骨干。
身教胜过言传，向远辉毫无保留地传、帮、带，早已 成为了广大同事们请教的“老师”。在他身上，体现了 养护人乃至整个鄂西人奋发进取、争创一流的拼搏精神，勤奋好学、艰苦奋斗的敬业精神，爱岗敬业、公而忘私的奉献精神，他们无闻、无言，却将对鄂西高速的 挚爱毫无保留地书写在脚下每一寸“鄂西天路”上。 创新保安全一路采访至长阳段渔泉溪隧道群，车辆在安全停 车带暂停，随行的鄂西处工作人员向记者介绍，沪渝高 速长阳段渔泉溪隧道群因其事故高发，重特大事故较 多，外界一度称之为“魔鬼隧道”，广大司机谈路色变。 现在的情况已经得到了根本改变。
工作人员指着隧道墙壁上的播音设备，对记者说， 目前在长大隧道中，我们都设置了播音终端，由于长大 隧道都全程监控，一旦发生事故，我们可以随时通过隧 道入口的可变情报板，通知沿线驾乘，在隧道里通过播 音终端指挥和引导进入隧道的驾乘。
据了解，2011年4月，鄂西处完成了渔泉溪隧道群 安全管理声光预警系统的安装调试工作，隧道声光预 警系统分布在特长隧道的入口，主要由信息发布、警示 灯预警、广播提示、控制管理等几部分组成，在控制管 理上有远程光通讯控制、远程无线控制、本地控制三种方式相互补充，提高了系统管理的可靠性。声光预警系统正式启用后，通过电子情报板发布隧道交通信息， 同时广播提示和警灯预警，一旦该隧道发生交通事故， 在救援部门赶赴现场救援期间，预警系统可及时发挥 警示作用，提醒后续车辆不得进入隧道引发二次事故， 该系统从听觉上、视觉上形成全方位警示，警告后续车 辆禁止进入隧道，为隧道人员车辆疏散及避免隧道二 次事故起到很好的预警作用。
2012年5月22日，沪渝高速渔泉溪隧道群安装车辆 智能检测系统进行试点，为隧道安全管理再添保障。 该系统通过高清监控设备对经过卡口的车辆进行图像 抓拍和车牌识别，对进出隧道的每一辆车进行检测，并 记录车辆通过的时间和速度，判定在隧道内是否出现 异常情况，为开展隧道消防救援等提供有效信息。同 时，该系统可以对经过隧道断面的车流量进行有效统 计，为管理处隧道安全运营提供有效数据参考。该系 统的运用，能够进一步增强隧道车辆监测力度，为应急 处置增添强力新举措。
据工作人员介绍，目前在沪渝高速鄂西段的金龙 隧道、渔泉溪隧道都已应用了卡口技术，“比如现在，我们从进入隧道到离开隧道如果正常的话应该只需要10分钟，如果我们在进入隧道10分钟后还没有驶出隧 道，相关系统会发出报警提示，告诉监控中心值班人 员，有车辆进入隧道后没能够按时驶出隧道，监控中心 工作人员会通过监控设备第一时间调出该车辆的具体 位置，如果我们发生事故，那么救援人员会第一时间出 发。”
为了保障道路安全，鄂西处近年来在设备更新 上投入了巨大财力。2 010年至今，鄂西处不断增强应 急救援科技装备力量的投入，先后花巨资对路政、养 护保畅设备进行科技更新，购置2辆多功能工作车、 8 0 吨及6 0 吨大型清障车各1辆、2 辆路政综合执法 车；路政巡查车全部安装GPS定位、车载视频传输、 数字呼叫系统，实行统一指挥、统一调配，车载移动 视频监控定位系统的安装，实现了车辆行驶过程中 车内外的全程实时视频监控，路政巡查车不仅能采 录现场音视频，还能将巡查情况同步传输到监控指 挥中心，监控指挥中心实时掌握车辆所处位置和现 场情况。2 011年7月3 0日，云雾山隧道因货车起火引 发特大火灾事故，导致隧道内近80米防火涂料全部 烧毁，局部二衬混凝土爆裂脱落，造成道路畅通严 重受阻，鄂西养护高效反应，数小时内基本抢通道 路，72小时内完成全部抢修工作。在这一次次的应急 保畅工作有序、高效展开的背后，得益于鄂西养护应 急保障科技装备的投入和运用。
另外，在基础设施上，鄂西处还积极改善隧道照 明系统，提升隧道照明能力。根据隧道相关设计规范 和标准，管理处坚持探索隧道照明系统科技、节能、环 保、安全管理的有效措施，并与交通运输部、住房与城 市建设管理部、发展与改革委员会三部委相关专家利 用女娘山隧道为试验点，对隧道内LED灯进行科技化 的改造，采用新型节能照明产品更换原有LED灯，成为 全国15个半导体隧道照明示范工程之一。
向着“科技之路、环保之路、安全之路”的目标前 进，是鄂西管理处的不懈追求。和谐鄂西，打造的就是 一条行走于天际的坦途。仰望天际，是谁背倚巍巍武 陵，头触白云；是谁沿途层峦叠嶂，千峰万仞；是谁遍眼 云山围绕，风景如画……一路和谐向天际，千卷万画收 眼底。而这背后，一杆杆写满人情、路情、民情的旗帜 正迎风飘扬。那手握旗帜的鄂西高速人正在用坚毅的 目光守护着你。
